Jorge Corrales Quesada
13/06/2016, 09:22
EL ESTADO INEFICIENTE-PUENTES PEATONALES NUEVOS CON PROBLEMAS
Por Jorge Corrales Quesada
Independientemente de la mala educación de muchos ciudadanos quienes escogen cruzar a pie ciertas calles concurridas, a pesar de tener cercano un puente peatonal, es un hecho el enorme crecimiento de vehículos que transitan por muchas de nuestras vías de tránsito. Con frecuencia muchas personas en distintos medios solicitan que en calles vecinas se les instalen ese tipo de puentes, a fin de evitar un potencial daño usualmente de graves consecuencias. Es de prever que en los próximos años se experimente una demanda creciente de un mayor número de tales puentes.
Un informe reciente de la auditoría interna del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), en conjunto con el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), señala que de “un proyecto de construcción de 10 pasos peatonales en diferentes carreteras por ₡2.953 millones,” cuatro puentes peatonales recientemente construidos (con un costo de ₡841 millones), “terminó en obras que no cumplen con lo exigido por el Estado al momento de contratarlas,” según lo expone La Nación en su comentario del 19 de febrero bajo el título “Puentes peatonales nuevos presentan fallas y alteraciones: Pasos en Pococí, Garabito, Cartago y San José construidos por el Consejo de Seguridad Vial.”
Por ejemplo, el puente de Herradura (Garabito), “carece de iluminación (pese a que se anunció que la tendría), presenta desniveles entre las losas y tiene una malla plástica cuando debería ser metálica.” Similarmente, en cuanto a un puente en las cercanías del diario La República, en barrio Tournón, el informe señala que “las barreras de protección… no están completas y la superficie para caminar no es uniforme”, debido a un problema de diseño, a consecuencia de lo cual COSEVI indicó que “los futuros puentes peatonales (serán construidos) con losas continuas…” Tanto en esas dos estructuras, como también en la que se encuentra frente a la escuela La Marina en Pococí como en La Lima en Cartago, hay fallas detectadas “secciones de losa con grietas, desniveles, falta de iluminación, corrosión y colocación de mallas plásticas”. El informe de auditoría dice que el COSEVI “no cuenta con un plan de supervisión y mantenimiento de los puentes peatonales que ha construido”, ante lo cual el director ejecutivo de COSEVI, señala que esa tarea es responsabilidad del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI), una vez que se lo entreguen, lo cual me ocasiona un mayor temor, dadas las numerosas experiencias desafortunadas con este último ente. Pero ojalá que COSEVI cumpla pronto con las recomendaciones que aquel informe le hace respecto a estos cuatro puentes peatonales y que CONAVI sepa que los ciudadanos usuarios estarán vigilantes del mantenimiento en buen estado de esos puentes.
Publicado en mis sitios de Faceboo, jorge corrales quesada y Jcorralesq Libertad, el 13 de junio del 2016.
Por Jorge Corrales Quesada
Independientemente de la mala educación de muchos ciudadanos quienes escogen cruzar a pie ciertas calles concurridas, a pesar de tener cercano un puente peatonal, es un hecho el enorme crecimiento de vehículos que transitan por muchas de nuestras vías de tránsito. Con frecuencia muchas personas en distintos medios solicitan que en calles vecinas se les instalen ese tipo de puentes, a fin de evitar un potencial daño usualmente de graves consecuencias. Es de prever que en los próximos años se experimente una demanda creciente de un mayor número de tales puentes.
Un informe reciente de la auditoría interna del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), en conjunto con el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), señala que de “un proyecto de construcción de 10 pasos peatonales en diferentes carreteras por ₡2.953 millones,” cuatro puentes peatonales recientemente construidos (con un costo de ₡841 millones), “terminó en obras que no cumplen con lo exigido por el Estado al momento de contratarlas,” según lo expone La Nación en su comentario del 19 de febrero bajo el título “Puentes peatonales nuevos presentan fallas y alteraciones: Pasos en Pococí, Garabito, Cartago y San José construidos por el Consejo de Seguridad Vial.”
Por ejemplo, el puente de Herradura (Garabito), “carece de iluminación (pese a que se anunció que la tendría), presenta desniveles entre las losas y tiene una malla plástica cuando debería ser metálica.” Similarmente, en cuanto a un puente en las cercanías del diario La República, en barrio Tournón, el informe señala que “las barreras de protección… no están completas y la superficie para caminar no es uniforme”, debido a un problema de diseño, a consecuencia de lo cual COSEVI indicó que “los futuros puentes peatonales (serán construidos) con losas continuas…” Tanto en esas dos estructuras, como también en la que se encuentra frente a la escuela La Marina en Pococí como en La Lima en Cartago, hay fallas detectadas “secciones de losa con grietas, desniveles, falta de iluminación, corrosión y colocación de mallas plásticas”. El informe de auditoría dice que el COSEVI “no cuenta con un plan de supervisión y mantenimiento de los puentes peatonales que ha construido”, ante lo cual el director ejecutivo de COSEVI, señala que esa tarea es responsabilidad del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI), una vez que se lo entreguen, lo cual me ocasiona un mayor temor, dadas las numerosas experiencias desafortunadas con este último ente. Pero ojalá que COSEVI cumpla pronto con las recomendaciones que aquel informe le hace respecto a estos cuatro puentes peatonales y que CONAVI sepa que los ciudadanos usuarios estarán vigilantes del mantenimiento en buen estado de esos puentes.
Publicado en mis sitios de Faceboo, jorge corrales quesada y Jcorralesq Libertad, el 13 de junio del 2016.